HPC Îlot Conventionnel

L’îlot conventionnel, c’est le cube que vous voyez devant le dôme de l’ilot nucléaire. C’est une énorme structure métallique de plus de 10 000 tonnes (la tour Eiffel en fait 7 200…). Cette « boîte » accueille en autre la turbine vapeur et l’alternateur de la centrale qui fourniront une puissance d’environ 2*1650 MWe au réseau électrique britannique.

HPC pour troisième tranche de la centrale Hinkley Point est situé près de Bridgwater sur la côte du Somerset, à environ 8 km de l’estuaire du fleuve Parrett, en Angleterre. EDF Energy, filiale anglaise d’EDF a lancé la construction du projet en 2016 et devrait s’achever d’ici à 2025. C’est la première centrale anglaise construite depuis plus de 20 ans et fournira environ 7% des besoins en électricité du Royaume-Uni.

Riversen intervient dans la conception de la structure métallique du bâtiment. Nous participons à la réalisation du dimensionnement, de la modélisation ainsi que de l’analyse de stabilité de l’ensemble suivant différents scénarii de charges.

Extension de l’usine de ST Microelectronics

Riversen est intervenu sur l’agrandissement de la salle CR300 du site de production de Crolles, de la société STMicroelectroncs, société référente dans le domaine de la micro-électronique.

Sur le projet, nous étions en assistance à la Conception/Réalisation sur tout le lot CFO/CFA sur des projets de salles blanches. Nous supervisions les parties travaux d’électricité/d’éclairement et de contrôles d’accès en fonction des plans réalisés par la Maitrise d’œuvre.

Extension de l’usine de chimie biosourcée de Castets

Ce projet Unité 4 est un projet d’accroissement de la capacité de production du site de Castets. Il s’agit d’un site de production qui consiste, à partir de matières premières biosourcées (résine de pin…), en la production d’ingrédients de chimie fine destinés à la parfumerie. 

Un budget de 40 millions d’euros est attribué à ce projet d’envergure, qui accueillera sur 250 000m², le bâtiment principal, les utilités et le parc de stockage.

Le projet a été lancé en 2020 et sa mise en service est prévue pour la fin de l’année 2021.

Dans ce projet, les équipes Riversen jouent un rôle clé : nous sommes intervenus sur les achats CAPEX de cette unité de production depuis le début du projet. C’est-à-dire que nous avons participé aux achats d’investissements de l’ensemble de l’unité : structure, marché de tuyauterie, équipements spéciaux, machines etc… 

La base vie étant installée sur le site, nous suivons de près la construction de l’unité jusqu’au suivi des contrats MOE

Rénovation de la base navale de Brest

Deuxième base navale française, la base navale de Brest s’est lancée en 2015 dans la modernisation de ses installations électriques.

Cette base navale est la seconde grande base navale française après Toulon, l’Arsenal de Brest comprend une grande surface des rives brestoises, du Château, à l’est, au Portzic, à l’ouest, et tout le cours inférieur de la Penfeld jusqu’à Kervallon, elle s’étend sur près de 8 Km pour accueillir et s’occuper de l’entretien de bâtiments militaires à propulsion nucléaire tels que des sous-marins nucléaires (lanceurs d’engins ou d’attaque), des portes avions…  

Le projet de la rénovation de la base navale de Brest est un projet de modernisation des installations électriques qui vise à installer une nouvelle technologie de convertisseur de fréquence pour l’alimentation des bateaux. En effet, ce sont 6 groupes de conversion de fréquence coupables entre eux qui doivent être mis en place avec le câblage et les tableaux électriques haute tension. 

Notre mission : 

Nos équipes sont intervenues sur la gestion des équipes pour le contrôle après montage des installation électriques. C’est-à-dire que nous sommes intervenus sur la mise en place de fiches de contrôle ayant pour but d’être transmises au Bureau d’études, permettant ainsi la transmission des informations au clients via des CPE. Nous sommes aussi intervenus sur le déroulement des PPE (Programme Particulier d’Essais) après le montage de chaque installation, avant les essais préliminaires.

ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor)

Le réacteur à fusion thermonucléaire expérimental international ITER (de l’anglais International Thermonuclear Experimental Reactor) est un projet de réacteur nucléaire de recherche civil à fusion nucléaire de type tokamak, situé à Cadarache dans les Bouches-du-Rhône.

D’un budget de 19 milliards d’euros, ITER est le plus grand projet scientifique mondial actuel. Il vise à vérifier la faisabilité scientifique et technique de la fusion nucléaire comme nouvelle source de production d’énergie. Le projet de recherche associe trente-cinq pays : ceux de l’Union européenne ainsi que le Royaume-Uni, l’Inde, le Japon, la Chine, la Russie, la Corée du Sud, les États-Unis et la Suisse.

Le réacteur a été conçu pour produire un plasma de fusion équivalent à 500 MW de puissance thermique pendant une vingtaine de minutes tandis que 50 MW de puissance thermique sont injectés dans le tokamak, ce qui multiplie par dix la puissance de chauffage du plasma. La machine vise à démontrer la faisabilité d’une réaction auto-entretenue, ce qui n’a pas encore été réalisé dans un réacteur de fusion. L’électricité totale consommée par le réacteur et les installations se situera entre 110 et 620 MWe de pointe pendant trente secondes. Le réacteur est conçu uniquement pour produire un plasma de fusion, et la chaleur émise par la réaction de fusion sera évacuée dans l’atmosphère sans générer d’électricité.

L’industrialisation de la fusion nucléaire nécessiterait de construire ensuite un second réacteur de recherche, Demo, plus proche d’un réacteur de production, puis PROTO, un réacteur à valeur de prototype industriel, avant la phase industrielle proprement dite.

Riversen intervient sur la modélisation BIM de la partie HVAC des bâtiments techniques.

Réhabilitation de l’Hôpital Nord de Marseille

Riversen est intervenu sur la réhabilitation de l’hôpital Nord de Marseille, un bâtiment de 45 000m2 d’une hauteur de 40m, classé IGH. Ce projet, de l’AP-HM, s’inscrit dans la modernisation des hôpitaux de Marseille (La Timone et l’hôpital Nord) avec un budget global de 337M€.

Sur la réhabilitation, nous avons eu pour responsabilité pour la phase AVP du bilan thermique par pièce du bâtiment, le dimensionnement des installations (plus de 10 CTA) et l’ensemble de la rédaction des Notices Techniques en CVC, Désenfumage. 

Le montant des travaux est de 7M€ sur cette partie des lots techniques que nous avons pu suivre ensuite en suivi d’exécution.

La modernisation des hôpitaux marseillais pourrait se poursuivre jusqu’en 2027 avec la construction d’une maternité et d’un hôpital pour enfant. 

Ôde à la mer

Le projet « Ôde à la mer » est un projet urbain de requalification commerciale entre les communes de Lattes et de Pérols à côté de Montpellier. Ce vaste projet de 250 M€ comprend un centre commercial de 75 000 m2 de plancher, un pôle restauration composé de 24 restaurants, un pôle loisir de 13 000m2 comprenant un cinéma un pôle tertiaire et hôtellerie comprenant 3 bâtiments de bureaux de 15 000m2 et un hôtel de 5 000m2.

C’est un projet novateur en Europe qui vise à reconstruire à la place d’une architecture obsolète caractéristique des entrées de ville des années 70, un projet basé sur le concept de Smart city intégrant les enjeux de développement durable et hydrauliques.

Les équipes de Riversen sont intervenues en phase APP du projet sur l’estimation de coûts des travaux de structure.

Agrandissement de l’usine automobile SMART

Le projet d’extension de l’usine de fabrication des Smart / Mercedes à Hambach est un projet d’enjeu stratégique pour la firme DAIMLER qui réalise environ 170 milliards de dollars de chiffre d’affaires. Cette usine qui produit actuellement les véhicules Smart doit rapidement opérer un changement de production : le site sera dédié à la fabrication simultanée de la Smart Fortwo et des SUV Mercedes. Pour cela, un investissement de 500 millions d’euros est voté en 2017 pour l’agrandissement de l’usine « Smartville » à Hambach. Cette extension prévoit le réaménagement de plusieurs lignes de production ainsi que la construction d’un nouveau secteur de production.

Quelques chiffres : 

  • 1.5 million de Smart Fortwo produites
  • 250 Smart produites par jour
  • 500 millions d’euros d’investissement
  • Presque 3 ans de projet

Les acteurs de ce projet : 

DAIMLER est le maître d’ouvrage du projet. Elle est chargée de conduire l’ensemble des opérations de conception et de réalisation. Le respect du délai de livraison de l’usine est fondamental pour la rentabilité du site et ses objectifs de production automobile. 

Notre mission : 

Nous intervenons en supervision sur les corps d’états techniques des bâtiments industriels côté entreprise générale !

Réhabilitation et extension du centre commercial de la Part-Dieu

Le projet du centre commercial Part-Dieu s’agit plus précisément d’un projet d’extension de ce centre commercial sur plus de 32 000m² pour l’amener à 162 000 m², ce qui permettra d’accueillir 80 commerces supplémentaires et un cinéma de 18 salles. Le centre commercial de La Part-Dieu est alors devenu le plus grand centre commercial de France

Il a été en réhabilitation pendant 3 ans pour une valeur de 200M€. Nous sommes intervenus en premier sur la phase de conception du réseau CVC. Nous avons ensuite assuré la supervision des travaux en lien avec la maitrise d’ouvrage sur l’ensemble des corps d’état.  

La livraison du chantier dans le respect des délais a été un réel challenge au vu de la situation sanitaire exceptionnelle ainsi que la période de Noël approchant. Challenge qui a été relevé !

Protection des ouvrages hydrauliques du Rhône

Sur le Rhône, pour éviter la submersion des digues et des barrages, il y a un automate de sûreté qui ouvre les vannes du barrage lorsque l’eau atteint un certain niveau. En effet, chaque usine peut déclencher, c’est-à-dire se couper d’un coup, en cas de passe sur le réseau électrique ou bien avec une panne mécanique des alternateurs. En déclenchant, les usines coupent un débit de 500 à 1800m3/s et cela génère une énorme vague. 

Dans ce cadre, Riversen intervient sur la partie modélisation numérique de hauteur d’eau sur une dizaine d’ouvrage du Rhône. On calcule quand ouvrir les vannes de l’écluse ou du barrage pour pallier à l’augmentation du niveau d’eau dû à la coupure des alternateurs. Ainsi, on empêche les débordements qui étaient fréquents avec la loi de commande présente jusque-là.