Mois : décembre 2020

Grand Paris Express

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Le projet du Grand Paris Express est un projet d’infrastructure sans précédent. Il s’agit du plus grand chantier d’Europe ! Il consiste à doubler la longueur du réseau actuel pour 4 nouvelles lignes de métro automatique et le prolongement de la ligne 14 existante. Il permettra de mieux desservir l’ensemble de la région parisienne en rendant plus faciles les trajets vers les aéroports, centres d’affaires ou pôles universitaires ainsi que les trajets de banlieue à banlieue. Les premières lignes seront mises en service dès 2024 à l’occasion des Jeux Olympiques.

 

Le Grand Paris Express en chiffres

  • 200 kilomètres de voies souterraines supplémentaires
  • 4 nouvelles lignes de métro (15, 16, 17, 18)
  • 1 ligne prolongée (14)
  • 68 gares
  • 30 milliards d’euros d’investissement

 

Les acteurs de ce projet

  • La Société du Grand Paris (SGP) est le maître d’ouvrage du projet. Elle est chargée de conduire l’ensemble des opérations de conception et de réalisation.
  • De nombreuses maîtrises d’œuvre sont également mobilisées. Elles s’occupent chacune de tronçons particuliers ()
  • Les entreprises leaders du BTP sont également à pied d’œuvre pour construire ces nouvelles infrastructures. Pour assumer un chantier d’une telle ampleur, la plupart se sont regroupées.

 

Notre mission

Nos équipes travaux sont à pied d’œuvre pour poser les premières pierres (et les suivantes) des futures gares. Le challenge technique est de taille : certaines gares seront à 60 mètres de profondeur !

Hinkley Point C

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HPC qu’est-ce que c’est ?

C’est un projet d’extension de centrale nucléaire en Angleterre. Hinkley Point est un site nucléaire situé à Bridgwater, au Royaume Uni, sur le canal de Bristol. Sur ce site, 2 tranches nucléaires, Hinkley Point A et B, datant des années 60 et 70, sont en fin d’exploitation. En 2006, le gouvernement britannique a décidé de donner une place fondamentale au nucléaire dans son mix énergétique. Après plusieurs années de négociations, la décision a été prise de construire 2 tranches EPR à Hinkley Point C.

 

HPC en quelques chiffres

  • 2×1650 MWe, c’est la puissance des deux tranches EPR, de technologie française
  • 7%, c’est la part d’électricité du Royaume-Uni qui sera fournie par Hinkley Point, soit la consommation d’environ 5 millions de foyers. A titre de comparaison, les 15 réacteurs actuels fournissent 19% de l’électricité du pays
  • 22 Milliards d’euros, c’est le budget prévisionnel du projet, soit l’un des plus gros projets européens du moment
  • 2025, c’est l’année de mise en service prévue du premier réacteur. Ce sera 2027 pour le second
  • 60 ans, c’est la durée de vie programmée de ces réacteurs de dernière génération
  • 10 millions de tonnes, c’est le gain annuel en terme d’émission de CO2 qui sera réalisé

 

Les enjeux du projet

2 autres tranches EPR sont en cours de construction en Europe, à Olkiluoto en Finlande et à Flamanville en France. Ces 2 projets ont connu des retards et des dérapages de budgets colossaux. Plusieurs acteurs du projet HPC sont intervenus sur ces 2 EPR et veulent donc faire bénéficier HPC de leur retour d’expérience. Afin d’optimiser la réalisation de ce projet d’envergure, nos équipes interviennent sur la mise en place du BIM (Business Information Modeling) pour la structure des bâtiments. Concrètement, une maquette de ferraillage en 3D est en cours de réalisation pour les principaux bâtiments de la centrale, ce qui aura un impact important sur le chantier lors de la réalisation. L’objectif est de boucler la construction de chaque tranche en 5 ans.

High Speed 2

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Après High Speed 1 (le fameux Tunnel sous la Manche), voici High Speed 2 ! Ce projet de construction de la ligne à grande vitesse permettra de relier à terme Londres au territoire des Midlands. A partir de 2026, le premier tronçon jusqu’à Birmingham entrera en service et plusieurs dizaines de milliers de voyageurs emprunteront cette ligne chaque jour. En 2033, l’ensemble de la ligne sera ouverte et reliera 8 des 10 plus grandes villes du Royaume-Uni.

Le projet High Speed 2 en chiffres

  • 530 kilomètres de voies ferrées
  • Des trains qui circuleront jusqu’à 400 km/h
  • Mise en service du 1er tronçon prévue pour 2026

Notre mission

Sur le tracé, de nombreux ponts (de petites et grandes portées) sont à concevoir. Plusieurs de nos ingénieurs spécialistes sont en ce moment-même mobilisés sur ce projet dans le cadre d’une modélisation BIM (Building Information Modeling).

Tour Saint-Gobain

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49.000 m², 2 200 postes de travail, 44 niveaux et 165 mètres de hauteur. Cet édifice gargantuesque n’est autre que la future tour Saint-Gobain, nouveau siège du groupe à La Défense. Tout autant vitrine – elle est construite avec pas moins de 80 matériaux produits par l’entreprise – qu’œuvre d’art, elle a pour objectif final d’allier l’esthétique à l’efficacité énergétique.

 

Une tour de verre…

Le concept de cette tour est simple : évoquer par sa technicité et son aspect cristallin toute l’excellence développée par le groupe dans son domaine de prédilection, le verre. En effet, la tour en exploite au maximum les capacités physiques, ce qui permet de saisissants jeux de lumière, au point de faire évoluer son aspect en fonction des rayons du soleil.

 

… Qui se met au vert

L’efficacité énergétique et l’impact écologique sont deux aspects déterminants dans la construction de la tour. Diverses solutions techniques ont contribué à diminuer la consommation énergétique de l’édifice, comme son système innovant de ventilation à très basse vitesse, ainsi que les capacités thermiques de la façade et le système de récupération de l’eau de pluie.

Cette dynamique environnementale transparaît dans les très nombreux espaces verts présents : un jardin à chaque étage. Du côté des normes, Saint-Gobain espère décrocher pour son nouveau siège trois certifications :  LEED (Leadership in Energy & Environmental Design), BREEAM (Building Research Establishment & Environmental Design) et NF HQE (Haute Qualité Environnementale).

Qingdao Production Plant Project

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Nos équipes sont intervenues sur l’ingénierie et le suivi de la réalisation d’usines de production de verre en Chine, en Allemagne et au Maroc. Notre intervention consistait à coordonner dans le pays d’implantation les phases de conception et d’exécution : travaux préparatoires, chiffrage, appels d’offres, mais aussi suivi de chantiers, suivi des bureaux d’études et contrôle des plans. Ces usines fonctionnent comme un gros « four à pizza » composé de réfractaires dans lequel on fait fondre de la silice qui va être déversée sur un bain d’étain liquide en atmosphère réductrice (mélange de N2 et H2). Le verre solidifié est ensuite manipulé pour être conditionné.

CPE 140

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CPE 140, c’est un Contrat de Performance Energétique pour 140 écoles parisiennes. Dans le cadre du Plan Climat Energie engagé par la Ville de Paris en 2012, notre pôle projet suit l’atteinte des deux objectifs prioritaires qui sont de réduire de 35% les consommations d’énergie et de 30% les émissions de CO2 de ces établissements.

Le CPE 140, une réhabilitation complète :

  • la rénovation des bâtiments
  • la rénovation des chaufferies
  • la mise en place d’un système intelligent de suivi et de pilotage des performances énergétiques
  • l’intégration de technologies innovantes et d’objets connectés

 

Quelques chiffres :

  • +1600 actions de performance énergétique
  • 52 000 m2 de menuiseries révisées
  • 20 500 m2 d’isolation de combles
  • 24 isolations de façades intérieures ou extérieures
  • 53 chaufferies modernisées
  • 9 160 luminaires LED installés
  • 6 800 vannes thermostatiques pilotables à distance installées