Catégorie : Ville et Transport

Le projet du Grand Paris Express est un projet d’infrastructure sans précédent. Il s’agit du plus grand chantier d’Europe ! Il consiste à doubler la longueur du réseau actuel pour 4 nouvelles lignes de métro automatique et le prolongement de la ligne 14 existante. Il permettra de mieux desservir l’ensemble de la région parisienne en rendant plus faciles les trajets vers les aéroports, centres d’affaires ou pôles universitaires ainsi que les trajets de banlieue à banlieue. Les premières lignes seront mises en service dès 2024 à l’occasion des Jeux Olympiques.

 

Le Grand Paris Express en chiffres

• 200 kilomètres de voies souterraines supplémentaires
• 4 nouvelles lignes de métro (15, 16, 17, 18)
• 1 ligne prolongée (14)
• 68 gares
• 30 milliards d’euros d’investissement

 

Les acteurs de ce projet

• La Société du Grand Paris (SGP) est le maître d’ouvrage du projet. Elle est chargée de conduire l’ensemble des opérations de conception et de réalisation.
• De nombreuses maîtrises d’œuvre sont également mobilisées. Elles s’occupent chacune de tronçons particuliers ()
• Les entreprises leaders du BTP sont également à pied d’œuvre pour construire ces nouvelles infrastructures. Pour assumer un chantier d’une telle ampleur, la plupart se sont regroupées.

 

Notre mission

Nos équipes travaux sont à pied d’œuvre pour poser les premières pierres (et les suivantes) des futures gares. Le challenge technique est de taille : certaines gares seront à 60 mètres de profondeur !

Après High Speed 1 (le fameux Tunnel sous la Manche), voici High Speed 2 ! Ce projet de construction de la ligne à grande vitesse permettra de relier à terme Londres au territoire des Midlands. A partir de 2026, le premier tronçon jusqu’à Birmingham entrera en service et plusieurs dizaines de milliers de voyageurs emprunteront cette ligne chaque jour. En 2033, l’ensemble de la ligne sera ouverte et reliera 8 des 10 plus grandes villes du Royaume-Uni.

Le projet High Speed 2 en chiffres

• 530 kilomètres de voies ferrées
• Des trains qui circuleront jusqu’à 400 km/h
• Mise en service du 1^er tronçon prévue pour 2026

Notre mission

Sur le tracé, de nombreux ponts (de petites et grandes portées) sont à concevoir. Plusieurs de nos ingénieurs spécialistes sont en ce moment-même mobilisés sur ce projet dans le cadre d’une modélisation BIM (Building Information Modeling).

La ligne ferroviaire Nantes- St Nazaire – Le Croisic passe, au niveau de Donges (Loire-Atlantique) au sein d’un site industriel de 350 hectares. Le projet de contournement de sites Industriels de Donges est un projet de création de 4,5km de ligne nouvelle (ligne classique) et interfaces ferroviaires au niveau des raccordements Est et Ouest. 

Quelques chiffres :

• Les risques industriels auxquels est soumise la voie ferrée sont divisés par 10
• Une halte rapprochée du centre-bourg de Donges (à environ 200 mètres)
• Un projet estimé à 150 millions d’euros (hors taxe)
• Une mise en service envisagée à l’automne 2022

Nos missions :

• Surveillance du déroulement des travaux conformément aux règles techniques et qualitatives de sécurité, en conformité avec le plan d’assurance qualité et le plan de surveillance
• Rédaction des rapports de surveillance
• Alerter le chef de lot sur des non-conformités constatées ou anticipées
• Accompagnement sur les interventions du contrôle extérieur sur le terrain
• Organisation des visites de chantier et assistance aux visiteurs (experts, clients…)
• Elaboration des constats contradictoires de travaux
• Elaboration des levées de points d’arrêt
• Assistance ponctuelle du chef de lot lors des réunions
• Assistance du chef de lot pour le contrôle des situations mensuelles
• Vérification du journal de chantier

Le Projet RCEA est la mise au gabarit Autoroutier de l’ancienne RN 79 sur 89 km. Le groupement ALIAE (Eiffage + APRR) a été désigné concessionnaire de l’autoroute. LA RN79 était l’une des routes les plus meurtrière de France. Les travaux devront finir d’ici fin 2021. 

Le tracé comprend de nombreuses zones à forte sensibilité environnementale, nous intervenons sur la cohésion des équipes travaux avec la règlementation environnementales en vigueur en s’assurant de préserver du mieux possible l’intégrité des écosystèmes.

Le projet GERDP – ÉTHIOPIE, construction du plus grand barrage hydroélectrique d’Afrique

L’Éthiopie voit ses besoins en électricité augmenter de 30% chaque année. Par ailleurs, elle a la volonté de développer l’agriculture irriguée. Aujourd’hui l’Éthiopie n’est pas autosuffisante énergétiquement.

Le projet :

Le Grand Barrage de la Renaissance Éthiopienne aura une capacité de production électrique de 6 000 MW, mesurera 175 m de haut et 1 800 m de long. Le coût global du projet s’élève à 4.8 milliards de dollars. Nos équipes ont travaillé sur la conception de la structure qui au total compte 10 millions de tonnes de béton.

Les travaux ont démarré en 2013 et la livraison est prévue pour 2018.

D’ici 2024, le projet EOLE doit assurer le prolongement du RER E vers l’ouest, entre Paris et Mantes-la-Jolie via La Défense. 620 000 passagers quotidiens sont attendus sur cette future ligne, soit une augmentation de plus de 50% de sa fréquentation actuelle.

Pour mener à bien cette transformation, nos équipes participent activement à la réalisation des 56 km et quelques 21 gares qui vont voir le jour pour un budget initial estimé à plus de 3.3 milliards d’euros.

L’objectif est multiple : il s’agit à la fois de désaturer le RER A et de dynamiser la partie ouest de l’Île-de-France, tout en plaçant la plateforme de La Défense au centre d’un nouveau nœud de transports !

Le pont Hong Kong-Macao dont la mise en service a été réalisée en 2018, est le plus long pont du monde. Long de 55km, large de 33 mètres et haut de 42m, il comprend un tunnel sous-marin de 6.7 km de long et deux îles artificielles qui servent de relais.
Nous sommes intervenus sur la structure principale en acier composée d’un pont à haubans de 22.9 km dont le poids total est estimé à 400 000 tonnes. 40 000 véhicules devraient emprunter le pont principal chaque jour. Le coût total du projet est estimé à 18,4 milliards d’euros.

Nous intervenons au niveau de l’aménagement de cette zone située dans le 18ème arrondissement de Paris.
Historiquement, ce site de 4,6 ha était occupé par des entrepôts SNCF. Le but de l’opération est de développer l’activité de fret ainsi qu’un nouveau quartier.
Le futur site sera composé de 900 logements, d’équipements sportifs, de zones d’agriculture urbaine sur toitures, d’une pépinière d’entreprise, d’une crèche ou encore de bureaux. Mais l’équipement le plus marquant tant par sa taille que par son ambition de mêler le passé logistique historique du quartier avec les zones d’habitations en minimisant les nuisances sera l’hôtel logistique de 45 000 m². Il permettra d’acheminer par voie ferrée des marchandises et de les distribuer ensuite dans la capitale grâce à des véhicules non polluants. Enfin, les Soho, ces espaces en duplex mixant espaces d’activités et logements vont dynamiser la vie du quartier !