Catégorie : BÂTIMENTS

49.000 m², 2 200 postes de travail, 44 niveaux et 165 mètres de hauteur. Cet édifice gargantuesque n’est autre que la future tour Saint-Gobain, nouveau siège du groupe à La Défense. Tout autant vitrine – elle est construite avec pas moins de 80 matériaux produits par l’entreprise – qu’œuvre d’art, elle a pour objectif final d’allier l’esthétique à l’efficacité énergétique.

 

Une tour de verre…

Le concept de cette tour est simple : évoquer par sa technicité et son aspect cristallin toute l’excellence développée par le groupe dans son domaine de prédilection, le verre. En effet, la tour en exploite au maximum les capacités physiques, ce qui permet de saisissants jeux de lumière, au point de faire évoluer son aspect en fonction des rayons du soleil.

 

… Qui se met au vert

L’efficacité énergétique et l’impact écologique sont deux aspects déterminants dans la construction de la tour. Diverses solutions techniques ont contribué à diminuer la consommation énergétique de l’édifice, comme son système innovant de ventilation à très basse vitesse, ainsi que les capacités thermiques de la façade et le système de récupération de l’eau de pluie.

Cette dynamique environnementale transparaît dans les très nombreux espaces verts présents : un jardin à chaque étage. Du côté des normes, Saint-Gobain espère décrocher pour son nouveau siège trois certifications :  LEED (Leadership in Energy & Environmental Design), BREEAM (Building Research Establishment & Environmental Design) et NF HQE (Haute Qualité Environnementale).

Riversen est intervenu sur la réhabilitation de l’hôpital Nord de Marseille, un bâtiment de 45 000m2 d’une hauteur de 40m, classé IGH. Ce projet, de l’AP-HM, s’inscrit dans la modernisation des hôpitaux de Marseille (La Timone et l’hôpital Nord) avec un budget global de 337M€.

Sur la réhabilitation, nous avons eu pour responsabilité pour la phase AVP du bilan thermique par pièce du bâtiment, le dimensionnement des installations (plus de 10 CTA) et l’ensemble de la rédaction des Notices Techniques en CVC, Désenfumage. 

Le montant des travaux est de 7M€ sur cette partie des lots techniques que nous avons pu suivre ensuite en suivi d’exécution.

La modernisation des hôpitaux marseillais pourrait se poursuivre jusqu’en 2027 avec la construction d’une maternité et d’un hôpital pour enfant. 

Le projet « Ôde à la mer » est un projet urbain de requalification commerciale entre les communes de Lattes et de Pérols à côté de Montpellier. Ce vaste projet de 250 M€ comprend un centre commercial de 75 000 m2 de plancher, un pôle restauration composé de 24 restaurants, un pôle loisir de 13 000m2 comprenant un cinéma un pôle tertiaire et hôtellerie comprenant 3 bâtiments de bureaux de 15 000m2 et un hôtel de 5 000m2.

C’est un projet novateur en Europe qui vise à reconstruire à la place d’une architecture obsolète caractéristique des entrées de ville des années 70, un projet basé sur le concept de Smart city intégrant les enjeux de développement durable et hydrauliques.

Les équipes de Riversen sont intervenues en phase APP du projet sur l’estimation de coûts des travaux de structure.

Le projet d’extension de l’usine de fabrication des Smart / Mercedes à Hambach est un projet d’enjeu stratégique pour la firme DAIMLER qui réalise environ 170 milliards de dollars de chiffre d’affaires. Cette usine qui produit actuellement les véhicules Smart doit rapidement opérer un changement de production : le site sera dédié à la fabrication simultanée de la Smart Fortwo et des SUV Mercedes. Pour cela, un investissement de 500 millions d’euros est voté en 2017 pour l’agrandissement de l’usine « Smartville » à Hambach. Cette extension prévoit le réaménagement de plusieurs lignes de production ainsi que la construction d’un nouveau secteur de production.

Quelques chiffres : 

• 1.5 million de Smart Fortwo produites
• 250 Smart produites par jour
• 500 millions d’euros d’investissement
• Presque 3 ans de projet

Les acteurs de ce projet : 

DAIMLER est le maître d’ouvrage du projet. Elle est chargée de conduire l’ensemble des opérations de conception et de réalisation. Le respect du délai de livraison de l’usine est fondamental pour la rentabilité du site et ses objectifs de production automobile. 

Notre mission : 

Nous intervenons en supervision sur les corps d’états techniques des bâtiments industriels côté entreprise générale !

Le projet du centre commercial Part-Dieu s’agit plus précisément d’un projet d’extension de ce centre commercial sur plus de 32 000m² pour l’amener à 162 000 m², ce qui permettra d’accueillir 80 commerces supplémentaires et un cinéma de 18 salles. Le centre commercial de La Part-Dieu est alors devenu le plus grand centre commercial de France

Il a été en réhabilitation pendant 3 ans pour une valeur de 200M€. Nous sommes intervenus en premier sur la phase de conception du réseau CVC. Nous avons ensuite assuré la supervision des travaux en lien avec la maitrise d’ouvrage sur l’ensemble des corps d’état.  

La livraison du chantier dans le respect des délais a été un réel challenge au vu de la situation sanitaire exceptionnelle ainsi que la période de Noël approchant. Challenge qui a été relevé !

En décembre 2014, l’Agence Spatiale Européenne a décidé de se doter d’un nouveau lanceur beaucoup moins coûteux que l’actuel Ariane 5. L’objectif est de réduire les coûts de 50%, alors que l’Europe est sous la pression de la concurrence internationale dans le domaine des lanceurs, notamment celle du groupe américain Space X.

Le programme Ariane aujourd’hui :

Depuis le lancement du programme ce n’est pas moins de 227 lancements qui ont eu lieu depuis la base de Kourou en Guyane.

• 1973, lancement du programme Ariane
• 219 lancements réussis sur 227
• Vol inaugural le 24 décembre 1979
• La plus grande poudrière du monde

L’enjeu est de garantir un accès autonome à l’espace.

Le programme Ariane 6

4 nouveaux bâtiments seront construits à l’horizon 2020, le Bâtiment de Basculement des Propulseurs, l’ESR Finishing Facility, le Bâtiment d’Intégration des Propulseurs et le Bâtiment de Stockage des Boosters. Notre pôle exécution s’est chargé du suivi de la construction du BBP et d’assurer la relation entre le Centre Spatial et les différents acteurs du projet.

Inauguré dans les années 60 et conçu pour accueillir 5 millions de voyageurs par an, l’Aéroport International de Genève doit faire face à une augmentation constante du nombre de voyageurs qui pourrait atteindre, selon les estimations, les 25 millions en 2030.

Parmi les projets lancés pour l’augmentation de la capacité de l’Aéroport, Riversen intervient sur l’extension de l’Aile Est à travers son département BIM. L’objectif est de permettre d’accueillir simultanément 6 gros-porteurs avec accès direct au terminal sans avoir à acheminer une partie des passagers par bus comme c’est le cas aujourd’hui. Le nouveau bâtiment mesurera 520 m de long, 20 m de large et 17 m de haut. Le confort des passagers en sera également amélioré avec des salles d’embarquement modernes et l’optimisation de l’espace permettra un gain de temps important.

Nous intervenons sur les travaux de rénovation du site de Rolland-Garros.

La Fédération Française de Tennis a souhaité moderniser ce site prestigieux afin de conserver un standing équivalent aux autres tournois du Grand Chelem.

De nombreux espaces sont réaménagés afin d’améliorer le confort de tous les visiteurs, que ce soient les spectateurs, les joueurs, les sponsors ou encore les médias. Parmi toutes les nouveautés, la plus visible et la plus attendue est certainement la rénovation du court central Philippe Chatrier avec l’ajout d’un toit rétractable qui permettra de faire face aux intempéries et d’organiser des sessions nocturnes.

La particularité de ce chantier est qu’il doit s’arrêter 2,5 mois par an afin de permettre la tenue du tournoi.

Le nouveau site visera la certification BREEAM « Tailored Criteria Development » niveau Very Good !

Riversen est intervenue sur les travaux de réalisation du nouveau Centre Hospitalier Universitaire de Libreville au Gabon.

Cette nouvelle infrastructure va permettre au Gabon de moderniser et diversifier son offre de soins sur plusieurs spécialités, et ainsi avoir moins recours aux évacuations sanitaires vers l’Europe.

Cet équipement de niveau 3 selon les normes de l’OMS compte, sur 4 niveaux et 22 000 m², près de 700 places à travers 9 unités d’hospitalisation.

La tour deviendra la plus haute de Dubaï Marina et la seconde plus élevée de l’émirat après la Burj Khalifa.

Le projet :

La livraison de ce gratte-ciel est prévue pour 2020, nos équipes travaillent sur la planification du projet. Il mesure 433 mètres et compte 107 étages. Sa surface est de 125 900 m² qui et accueillera 442 logements. Elle fera partie des plus hautes tours résidentielles du monde.

Malgré sa hauteur, le bâtiment est de conception relativement simple, avec une seule tour rectangulaire. Sa particularité est d’accueillir dans les plus hauts niveaux d’occupation deux piscines privées réservées aux résidents des villas des derniers étages.